Kétszintes utak – mire figyeljünk az útdíjfizetésnél?

A szállítmányozás folyamatosan változó világában az izgalmas, de annál fontosabb bürokratikus részletek, mint ahogy sok egyéb körülmény sem állandóak. Így van ez az útdíj esetében is. 2019-ben számos új változásra kell figyelnünk az útdíjak fizetésnél – indul tehát a CargoPlaza kalauz, hogy senki ne tévedjen el.

E-matrica: fő a biztonság!

Aki eddig rutinból (vagy igazi profiként fejből) pötyögte be a bankkártya adatait a Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató rendszerében, annak idén áprilistól újra kell gondolnia a szokásait.

Az e-matrica vásárlási rendszerben a legtöbben éppen azt kedveltük, hogy mennyire egyszerű volt a használata, gyakorlatilag másodpercek alatt lehetett túlesni ezen a kötelezettségen.

A változtatás azonban picivel megnövelheti az ügyintézés idejét, cserébe védelmet ad. Az egész folyamat mindössze a banktól SMS-ben kapott megerősítő kóddal egészül ki, ami megakadályozza, hogy lopott bankkártyával fizessenek.

Több kilométernyi figyelem

Az e-matricáról most a kifejezetten teherszállítókat, azaz minket, logisztikusokat érintő HU-GO rendszer vizeire evezünk – csakhogy egy ilyen totális képzavarral éljünk. Ha a teherjármű össztömege 3,5 tonna feletti, ez évtől 34 km-rel hosszabb útszakaszon terhel minket útdíj. Ha az útvonalunk gyakori része az M4 gyorsforgalmi út, az M25-ös autóút északi üteme, az M35-ös és M4-es autópálya Berettyóújfalu környéki szakaszai, vagy a 471. főúton rendszeresen kerüljük el Hajdúsámsont, engedjük el a rutint: többek között ezekre a szakaszokra is kiterjedt az útdíjkötelezettség 2019-től.

Útdíj-elterelő hadművelet?

Az e-matrica és a HU-GO közötti egyik legfontosabb különbség a terelőutak díjszabása, ezért, ha nem akarunk a büntetés miatt bosszankodni, érdemes külön is áttekinteni a szabályokat.

Ha a közútkezelő egy, normál napokon díjköteles útszakaszt terelőútként jelöl ki, az e-matrica rendszerben továbbra is díjmentesen használhatjuk.

A HU-GO esetében azonban nem ilyen egyszerű a helyzet. Amennyiben egy egyszerű családi autóút után úgy emlékszünk, egy bizonyos szakasz terelőként ingyenes volt, könnyen kellemetlen meglepetés érhet. Ettől az évtől ugyanis a 3,5 tonnánál súlyosabb gépjárművek csak akkor mentesülnek a fizetési kötelezettség alól, ha az elterelés nem tart 31 napnál tovább.

Zöld bankók

Az e-útdíj rendszer úgy tűnik, komolyan veszi a környezetvédelmet is, hiszen erre a jelenlegi helyzetben égető szükség van. Ennek hatékony megvalósítása azonban szigorú szabályozásokkal jár együtt.

A környezetvédelmi besorolás határai megváltoztak 2019-től: a legkedvezőbb, „A” jelölésű kategóriába már csak a legalább EURO V besorolású motorral rendelkező gépjárművek tartoznak bele.

Az EURO II, III, IV, esetleg I besorolású motorral futó teherautók, kamionok tehát jóval magasabb útdíjjal számolhatnak. A CargoPlaza csapata hisz a környezetvédelem elsődleges fontosságában. Ha az eddigi hónapokban kellemetlenkedésnek is tűnhetett a sok új szabály, mindezzel valójában az unokáinknak teszünk szívességet.