Tengelyre, kalózok!

Talpalatnyi helyünk sincs már, fogy a levegő, és emelkedés közben furcsa remegést érzünk a talpunk alatt. Ilyesmi érzés lehet, amikor jócskán túllépjük a lift falára írt súlyhatárt, és annyian préselődünk be, ahányan csak tudunk… Az úthálózat összeomlással éppen nem fenyeget, ha ott hagyjuk figyelmen a szabályozást. Ugyanakkor mindenki jobban jár, ha tartja magát a tengelysúly írott és íratlan törvényeihez. 3 ok, hogy lepakoljunk Az utak világa könyörtelen – ha nem tartjuk teherjárművünk szigorú diétáját, az úthálózat „életmód guruitól” alapos leckére számíthatunk. Az ok, amiért a tengelysúly keretek közé kényszerül, persze valójában sokkal logikusabb. Az első: ha a megengedett súlyt túllépve terheljük az utat, rongálónak számítunk. Egy nehéz teherautó nemcsak nagyobb terhelést, de nagyobb mértékű és gyorsabb kopást is jelent, ezt pedig bizony a köztulajdon minősége bánja. A második a biztonság: túlsúlyos rakománnyal jóval hosszabb féktávval tudunk csak megállni, egy sor baleset veszélyét megnyitva ezzel magunk előtt. A harmadik az igazságosabb piac: minél több árut tudunk szállítani, annál nagyobb a haszon – ám szabálytalansággal versenyhátrányba hozni a legálisan szállítókat finoman szólva sem fair. Fekvőrendőr, fekvő mérleg? Emlékszünk még, amikor háromnegyed órákat is várakoztunk, mert megállítottak tengelysúly mérés céljából? Az előző, statikus mérleges rendszer finoman szólva sem volt időtakarékos, rendszeresen keresztül tudta húzni, amit az egyszeri logisztikus aznapra eltervezett. Az úgynevezett TSM, azaz tengelysúlymérő rendszer bevezetése ezen fordított egyet – bár nagy port kavart a bevezetése. Ellenőrzést azonban így is, úgy is végeznek, az útburkolatba épített mérőszerkezeteknek köszönhetően tavalytól egy percig sem kell megállnunk ehhez: a technológia képes arra, hogy a megengedett sebességgel haladva pontos adatot vegyen fel bármilyen jármű tengelysúlyáról. Türelmes tengelysúly Milyen hatalmas türelme van – mondhatták sokan az előző tengelysúly szabályozó rendszerre. Talán ez a türelmi zóna az, ami a várakozás kiiktatása mellett a legszélsőségesebb változást hozta a logisztikában. A 2018 előtti rendszerben ugyanis 500 kg túlsúlyig még elnézően legyintett a hatóság: ma viszont minden plusz kilóért számolnak. Hogy pontosan mennyit, az függ a jármű típusától, és attól, hogy utunk során hány ellenőrzőponton mérték a szabálytalan tömeget. Tehát ha egy túlsúlyos kamionnal többször is ráhajtunk egy-egy beépített mérőkapura, a bírság többszöröződik. Hogy ne érjük el a 165 000 forintos plafont, egy százalékot sem érdemes kockáztatni: már ennyi súlytúllépés is elég ahhoz, hogy jöjjön a levél a büntetésről. Nem lehet átrepülni Kár bosszankodni a láthatatlan mérlegek miatt, és kár terveket szőni a kikerülésükre – ez utóbbi ugyanis csak a közlekedési szabályok megszegésével lehetséges. 2018 decembere óta zéró tolerancia van érvényben. Sem külföldiek, sem magyarok számára nincs kibúvó – „menekülési” útvonalat egyedül az odafigyelés és az önellenőrzés jelent. Ez utóbbira ad lehetőséget például az idén tavasszal átadott hejőkeresztúri önkiszolgáló tengelysúlymérő, ahol még időben bizonyosodhatunk meg arról, nem léptük-e túl a határt. Ha elszámoljuk magunkat, és ez a 107 mérőhely egyikén derül ki, helyben, akár bankkártyával is kifizethetjük a fájó összeget. Hogy mi a tanulság? A körültekintés kifizetődő: vigyázzunk közutainkra – és a pénztárcánkra!